Karriere

Von Győr in die Formel 1: Beatrix Sipos’ Weg bis zum Team der Audi Formula Racing GmbH

2026. 07. 24.

Sipos Beatrix verstärkt seit 2023 das Team der Audi Formula Racing GmbH in Neuburg, wo sie an der Entwicklung des Antriebsstrangs des Audi Revolut F1 Teams arbeitet. Nach den Gymnasialjahren in Veszprém führte ihr Weg nach Győr an die Széchenyi István Universität und anschließend in die Technische Entwicklung von Audi Hungaria. Als Ingenieurin für Finite-Elemente-Simulation sammelte sie in unserem Unternehmen fachliche Erfahrung, die ihr später den Einstieg in die komplexeste technische Rennserie der Welt ermöglichte. Im Interview erzählt sie, wie aus einer Werksbesichtigung ein Ziel wurde, aus dem Ziel ein bewusster fachlicher Aufbau und aus Győrer Ingenieurserfahrung schließlich eine Formel-1-Karriere.

Audi Hungaria: Wo begann dein beruflicher Weg und wie kam Audi ins Spiel?

Sipos Beatrix: Ich komme aus dem Komitat Veszprém, aus einer kleinen Gemeinde, aus Berhida. In Veszprém besuchte ich das Gymnasium und absolvierte dort einen zweisprachigen spanischen Fakultät. Während der Schulzeit entschied ich, dass ich ein Ingenieurstudium aufnehmen möchte, deshalb gab ich Győr als erste Wahl an. Eine große Rolle spielte dabei, dass ich als Gymnasiastin an einer Werksbesichtigung bei Audi Hungaria teilgenommen hatte, bei der wir uns die TT-Linie ansahen. Damals entschied ich, dass ich einmal bei Audi arbeiten möchte.

In Győr studierte ich Mechatronik im Bachelorstudium in Vollzeit. Im letzten Jahr des BSc begann ich als Praktikantin in der Technischen Entwicklung von Audi Hungaria im Bereich Finite-Elemente-Simulation. Nicht einmal ein halbes Jahr später wurde ich Vollzeitmitarbeiterin und schloss das letzte Semester bereits neben der Vollzeitstelle ab. Später absolvierte ich den Master berufsbegleitend, ebenfalls neben der Arbeit, ebenfalls in Győr: im Maschinenbau, mit Spezialisierung auf angewandte Mechanik. Zu diesem Zeitpunkt lernte ich bereits ganz konkret das, womit ich mich auch in meiner Arbeit beschäftigte.

Womit hast du dich genau im Bereich der Technischen Entwicklung von Audi Hungaria beschäftigt?

Innerhalb der Antriebsentwicklung begann ich im Simulationsbereich, in der Abteilung für Finite-Elemente, zunächst als Praktikantin, und blieb dort auch in Vollzeit. Ich beschäftigte mich mit Festigkeitsberechnungen und Strukturanalysen. Bei den Motorprojekten hatte ich zwei Hauptthemen: thermo-mechanische Berechnungen von Turboladern sowie später auch Simulationsaufgaben im Zusammenhang mit elektrischen Antrieben. Diese Entwicklungserfahrung im Serienumfeld bildete später die Grundlage dafür, dass ich mich bei der Audi Formula Racing GmbH bewerben konnte.

War die Formel 1 schon lange ein Ziel für dich?

Ja, die Formel 1 war seit meiner Kindheit ein Traum. Nicht in dem Sinne, dass sie die ganze Zeit als konkreter Plan vor mir stand, aber ich wollte immer der Automobilindustrie nahe sein, und Motorsport war als langfristiges Ziel in mir präsent. Als ich im Gymnasium meinem Mathematiklehrer sagte, dass ich bei Audi arbeiten und irgendwann einmal in der Formel 1 tätig sein möchte, merkte er an, dass Audi doch gar nicht in der Formel 1 vertreten sei. Ich antwortete damals: Noch nicht. Zehn Jahre später schrieb ich ihm, dass ich zu Audi gehe, um in der Formel 1 zu arbeiten.

Wie lief deine Bewerbung beim Team der Audi Formula Racing GmbH ab?

Im Sommer 2022 schloss ich den Master ab, damals startete die erste größere Rekrutierungsrunde für Neuburg, für das Motorentwicklungsteam. Als frisch Absolventin hatte ich noch nicht das Gefühl, dass dort schon ein Platz für mich wäre, deshalb bewarb ich mich nicht. Ein halbes Jahr später wurden jedoch spezifische Positionen ausgeschrieben, darunter auch eine, die genau zu dem passte, was ich zuvor vier Jahre lang in Győr gemacht hatte. Ich bewarb mich, und der Auswahlprozess lief sehr schnell ab: technisches Interview, allgemeines Interview, und innerhalb von zwei Wochen erhielt ich die Rückmeldung, dass man mich einstellen möchte.

Im Nachhinein erfuhr ich, dass es viele Bewerber gab und dass ich nicht die Erste war, mit der gesprochen wurde. Letztlich fiel die Wahl auf mich, weil meine Erfahrung gut zur Position passte.

Womit beschäftigst du dich jetzt in Neuburg?

Ich führe Strukturanalysen und Festigkeitsberechnungen für die MGU (Anm. d. Red.: Motor Generator Unit) durch. Meine Aufgabe umfasst alles, was die physische Ausgestaltung des Bauteils und sein mechanisches Verhalten betrifft.

In welchem Rhythmus arbeitet ein Formel-1-Entwicklungsteam?

Bei mir gibt es keine Wochenendverpflichtung wie bei jenen, die direkt in der Rennbetreuung arbeiten, aber unter der Woche ist die Arbeit sehr intensiv. Das Jahr hat einen im Voraus festgelegten Rhythmus: im August eine zweiwöchige Schließzeit und zwischen Weihnachten und Silvester noch eine weitere Woche Pause. Darüber hinaus läuft die Arbeit kontinuierlich weiter, da gleichzeitig die aktuelle Rennunterstützung mit den einzuführenden Update-Paketen sowie die Vorbereitung der kommenden Saisons erfolgt.

Obwohl wir nicht direkt an der Rennstrecke arbeiten, sondern im Entwicklungszentrum oder, wie es oft genannt wird, im Werk, erreichen uns praktisch alle rennrelevanten Informationen sofort. Wir wissen, für welche Rennen welche Updates vorgesehen sind, und sind gegebenenfalls auch an deren Vorbereitung beteiligt, einschließlich der damit verbundenen logistischen und technischen Aufgaben. Darüber hinaus sind die Ingenieure und Mechaniker des Rennteams regelmäßig bei uns vor Ort, um Abstimmungen durchzuführen, wodurch auch persönliche Kontakte entstehen.

Wie war der Wechsel von Győr nach Neuburg?

Ich musste gleichzeitig ins Ausland ziehen und auch mein fachliches Umfeld wechseln. Obwohl ich grundsätzlich mit ähnlichen ingenieurwissenschaftlichen Methoden arbeite, sind Ziel, Tempo und Rahmenbedingungen völlig anders. Aus der Serienentwicklung in die Welt des Motorsports zu wechseln, war ein großer Sprung. Heute kann ich sagen, dass ich fachlich und persönlich angekommen bin, aber dafür brauchte es Zeit.

Wie groß war die sprachliche Herausforderung?

Ich arbeite auf Deutsch. Auch in Győr arbeiteten wir viel mit dem deutschen Mutterunternehmen zusammen, sodass ich fachlich bereits dort so viel Deutsch gelernt hatte, dass ich zurechtkam. Der alltägliche Sprachgebrauch ist jedoch ein anderes Niveau. Als ich ankam, bat ich meine Teamkolleginnen und Teamkollegen, mit mir nur Deutsch zu sprechen. Das gesamte Unternehmen und somit auch mein Team ist sehr international aufgestellt: Zu meinen Kolleginnen und Kollegen gehören unter anderem Polen, Chinesen, Franzosen und Italiener, mit denen ich täglich zusammenarbeite. In gut drei Jahren ist es mir gelungen, die Sprache auch im Alltag auf ein sicheres Niveau zu bringen.

Woher stammt deine Leidenschaft für die Formel 1?

Mein Vater schaute immer Formel 1, bei uns lief sonntags die Übertragung. Wir ließen kein Rennen aus. Das ist eine „Core Memory“ aus meiner Kindheit, ein Grunderlebnis. Mir gefiel der Klang. Anfangs habe ich nur gesehen, dass das rote Auto vorneweg fährt und am Ende immer dasselbe lustige Lied gespielt wird. Das war Anfang der 2000er-Jahre, als Michael Schumacher mit Ferrari ein Rennen nach dem anderen gewann und vom Podium aus die italienische Hymne für das Team dirigierte. Mit den Jahren begann mich auch der technische Hintergrund immer mehr zu interessieren. Nicht nur, dass die Autos schnell fahren, sondern dass Zehntel-, Hundertstel- und Tausendstelsekunden zählen und wie viel Ingenieurarbeit hinter jedem noch so kleinen Detail steckt. Ich fragte meinen Vater ständig, wie was funktioniert, und mit der Zeit achtete auch ich immer genauer auf die Übertragung. Es wurde Teil meines Lebens. Seit meiner Kindheit interessierte ich mich dafür und verfolgte es.

Was würdest du jungen Ingenieurinnen und Ingenieuren sagen, die ähnliche Träume haben?

Es gibt sehr unterschiedliche Lebenswege, auf denen man bis hierher gelangen kann. Manche kommen über studentische Teams, andere nach langer Berufserfahrung, aus einem Expertenniveau heraus, in den Motorsport. Für mich funktionierte es, viel zu arbeiten, zu lernen, mich weiterzubilden und zu versuchen, so zu leisten, dass es sichtbar wird. Fleiß, Demut, viel harte Arbeit.

Was sind deine persönlichen Ziele jetzt, da du es in die Formel 1 geschafft hast?

Im Moment habe ich das Gefühl, angekommen zu sein. Ich hätte viel später damit gerechnet, einmal bei einem Formel-1-Team zu arbeiten, deshalb bin ich jetzt am richtigen Ort. Ich habe kleinere und mittelfristige fachliche Ziele: Ich möchte noch mehr sehen, lernen und mich innerhalb meines eigenen Bereichs weiterentwickeln. Ich bin diesem Projekt und dem Formel-1-Engagement von Audi sehr persönlich verbunden, deshalb möchte ich möglichst lange zur Arbeit des Teams beitragen.

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