Audi Hungaria - Das Unternehmen

Technische Entwicklung

Seit 2001 ist die Entwicklung Antrieb in Győr vertreten und unterstützt die Produktion mit ihrer Entwicklungstätigkeit für die Serienproduktion. An verschiedenen Entwicklungsprojekten arbeiten mehr als 300  Ingenieure und Mitarbeiter, zum Beispiel an Reibleistungsoptimierungen und Motorakustikanalysen, sowie an der Entwicklung von Motorderivaten. Im Bereich der Győrer Entwicklung Antrieb sind zurzeit 20 Prüfstände im Einsatz: 16 hochdynamische Vollfunktionsprüfstände, zwei Reibleistungsprüfstände, sowie ein Schwenktest- und ein Klimaprüfstand. Das Motorenentwicklungszentrum wurde durch eine Werkstatt ergänzt, die mit modernster Technologie ausgestattet ist. 2015 entstand ein neues Gebäude mit sechs Vollfunktionsprüfständen. An den Laufprüfständen können die Experten von Audi Hungaria das komplette Motorenangebot vom Drei- bis zum Zwölfzylinder testen. In einem zweiten Ausbauschritt wurden bis 2017 sechs weitere Prüfstände installiert.

Ende 2011 erweiterte die Audi Hungaria ihren Entwicklungsbereich um die Entwicklung Gesamtfahrzeug, wo derzeit über 70 Ingenieure beschäftigt sind. Im Fokus steht hier die produktionsnahe Fahrzeugentwicklung: Einerseits die Anlaufunterstützung für Modelle, die bei Audi Hungaria eingeführt werden und andererseits diverse Motorenkomponenten- und Fahrzeugtests im Entwicklungsprozess. Dabei werden unterschiedliche Belastungen durch den Kunden abgebildet, wobei auch numerische Fahrzeug- und Bauteil-Simulationen genutzt werden. Für die Festigkeitsprüfungen verschiedener Motoren- und Autoteile gibt es zwei neue Testanlagen. Im Technikum der Gesamtfahrzeugentwicklung können Fachleute der Audi Hungaria die Akustik-, Festigkeits- und Fahreigenschaften aller Audi-Modelle untersuchen. 2017 baute die Gesamtfahrzeugentwicklung ihre Analysekompetenz weiter aus. Zusätzliche Prüfstände für Komponenten und komplette Fahrzeuge wurden in Betrieb genommen: Durch einen in Ungarn einzigartigen Gesamtfahrzeugprüfstand testen die Experten der Audi Hungaria ganze Automobile hinsichtlich Energiemanagement, Festigkeit und Akustik. Auf einer simulierten Straße können die Fahrzeuge bei bis zu 280 km/h ohne Bewegung analysiert werden.