Was für ein Auto fährst du?
Mein täglicher Begleiter auf der Straße ist ein 2,5 Jahre alter Q7, und gelegentlich fahre ich geschäftlich auch meinen VW Caddy. Daneben freue ich mich darauf, ein gletscherblaues Audi TT Coupe 3.2 von 2004, einen TT Roadster 1.8 Turbo in Lake Silver von 2000 und einen schwarzen S8 von 2000 zu fahren.
Im Film fährst du den blauen TT der ersten Generation. Warum hast du dich für ihn entschieden?
Ich denke, jeder hat diesen Moment in seinem Leben, in dem er sich einen lang gehegten Traum erfüllen kann. Als ich an der Hochschule war, haben wir mit meinem besten Freund davon geträumt, was für ein Auto wir uns kaufen würden. Das war von 1996 bis 2001, also genau zu der Zeit, als die Fertigung des TT begonnen wurde. Unnötig zu erwähnen, dass wir uns sofort in ihn verliebt haben. In den Jahren 2005 bis 2006 arbeitete ich dann als Audi-Produktmanager bei Porsche Hungaria, erstellte die Preisliste für alle in Ungarn bestellten Autos, kalkulierte sie mit dem Preisungsteam, bestellte sie und war für die Lagerbestände der ungarischen Importeure zuständig. 2005 hatte ich im Rahmen meiner Einstiegsschulung die Gelegenheit, die Geschichte der Marke Audi, die Modelle und natürlich den TT im Audi-Werk in Ingolstadt näher kennenzulernen. An diesem Tag durfte ich eine Probefahrt mit einem TT Roadster 3.2 mit Schaltgetriebe machen. Unnötig zu sagen, dass sich dieses fantastische Erlebnis in mein Gedächtnis eingebrannt hat und ich es tief in mir gespeichert habe. Mein erstes Wochenendauto wurde dann 2008 ein VW Corrado VR6 mit sechs Zylindern, den ich bis 2013 mit Vergnügen fuhr. Aufgrund der vergangenen Jahre wurde ich vor die Wahl gestellt, ihn zu verkaufen oder ihn zu zerlegen und zu restaurieren zu lassen. Ich entschied mich für den Verkauf. Ich musste nicht lange warten, mein Traum von der Hochschulzeit war wieder aufgetaucht und ich suchte nun bewusst nach meinem Traumauto, das für mich nichts anderes als ein 3.2 DSG Coupé mit Allradantrieb sein konnte. Da es zu dieser Zeit in Ungarn keine gebrauchten Audi TTs zu kaufen gab, begann ich in Deutschland zu suchen. Nach einem dreiviertel Jahr fand ich das perfekte Exemplar: einen gut hinterfragten, unfallfreien TT in tadellosem Zustand, mit DSG-Getriebe, 3,2-Saugmotor, den die Vorbesitzerin, eine Notarin, mit Begeisterung benutzte, in einer Garage aufbewahrte, nur in einer Handwaschanlage reinigte und an dem auch der Glühbirnenwechsel nur in der Vertragswerkstatt durchgeführt wurde.
So kam „MOU“ in unsere Familie. Als Gréti immer größer wurde, begann sie, Autos und TT-Treffen zu lieben, nicht zuletzt wegen der Gemeinschaft, die hinter den Autos steht. Da meine Partnerin Emi, Gréti und ich nicht gleichzeitig in das Coupé passen, kam ein TT Roadster dazu, damit wir zu dritt zu TT-Treffen fahren können. In die beiden TTs passen wir drei bequemer rein, und auch Gréti tritt nicht mehr gegen den Vordersitz, lacht Csaba.
Du hast das Auto als MOU bezeichnet, ist das sein Spitzname?
Den Namen hat er im TT-Club aufgrund seines Kennzeichen bekommen. Früher, als wir bei den Treffen Schönheitswettbewerbe veranstalteten, hat MOU immer die Kategorie Auto im originellsten Zustand gewonnen. Deshalb haben die Leute angefangen, mein Auto, das ich übrigens BeasTT (das Biest) nenne, so zu nennen. Meine anderen beiden Autos, den seesilbernen Roadster nenne ich BeauTTy (die Schönheit) und den S8 als DeStroyer, nach dem Sternenzerstörer aus Star Wars.
Was gefällt dir am meisten an MOU/BeasTT?
Vielleicht die Kombination von Stärke und Design. Um es kurz zusammenzufassen.
Sind die Autos im Laufe der Zeit Teil der Familie geworden?
Alle drei haben ihre eigenen Garagen, ich reinige sie in der Handwaschanlage. Also, ja, ich denke, sie sind Teil der Familie. Ich bin auch im Club dafür bekannt, dass ich nicht nur von Autos besessen bin und mich um sie kümmere, sondern sie auch als Autos benutze, wenn ich einsteige. Ein Beispiel: Bei den Dreharbeiten in Győr fuhr meine Partnerin in einem anderen Auto vor uns, langsamer als sonst, um die Käfer aufzufangen. Aber auf dem Rückweg fuhren wir schnell, um die Fähigkeiten des TT und die Straßenverhältnisse auszunutzen.
Auch zu den Dreharbeiten kamst du mit deiner kleinen Tochter Gréti. Ist sie in die Liebe zum TT hineingewachsen? Wie ist ihr Verhältnis zu den Autos?
Als ich das TT Coupe der ersten Generation kaufte – da war Gréti, obwohl ich mir immer ein Kind gewünscht hatte, noch nicht geboren –, wusste ich schon, dass ich ein Auto haben will, das ich meinem Kind als Oldtimer mit OT-Kennzeichen schenken kann, wenn es erwachsen ist. Gréti, die inzwischen 6 Jahre alt geworden ist, weiß das, sie liebt es, schnell zu fahren, sich zu beschleunigen. Meine Partnerin ist übrigens auch markentreu, sie arbeitet als Audi-Trainerin bei Porsche Hungaria, sie fährt also jeden Tag einen Audi-Dienstwagen.
Erzähl uns zum Schluss noch über ein besonderes Erlebnis mit deinem Auto!
Ich fange gleich mit dem Kauf an: Da fuhren wir mein Nachbar und ich nach Deutschland mit einem Firmenwagen VW Passat, um das Auto zu kaufen. Er hatte einen Audi A4, also sagte er zu mir, der Passat sei seinem Auto sehr ähnlich, und dass er ihn nach Hause fahren würde und ich mein neues Auto fahren sollte. Ich schlug vor, dass wir auf der 1.200 km langen Fahrt mehrmals anhalten sollten, um die Autos zu tauschen, neue Reize zu bekommen und uns die Zeit besser zu vertreiben. Nach 6–700 km, bereits nach dem zweiten Tausch, sagte Balázs: „Du, Csabi, es tut mir leid, ich wollte es dir nicht sagen, aber ich habe nicht verstanden, warum du dieses Auto gekauft hast. Ich habe es nicht gespürt, wie viel Kraft es hat. Und dann nach dem letzten Wechsel, als ich zurückblieb, habe ich das S auf dem Getriebe gesehen, also habe ich es reingezogen. Und dann kam das Feuerwerk, ich musste mich festhalten.“ Nun, da verstand er, warum ich dieses Auto wollte.
