Bei Audi Hungaria werden die PPE-Elektroantriebe für die Modellreihen Audi Q6 e-tron und A6 e-tron sowie für die Modelle Porsche Macan und Cayenne produziert, die nach langwierigen und äußerst sorgfältigen Tests auf den Weltmarkt kommen. Während die Messungen für den EU-, nordamerikanischen und unter anderem südkoreanischen Markt von unseren Fachleuten intern auf dem akkreditierten Prüfstand des Unternehmens durchgeführt werden, stellt der chinesische Markt die strengsten und komplexesten Anforderungen sowohl an in China hergestellte als auch an importierte Fahrzeuge. In der Praxis bedeutet die sogenannte Homologation, dass die Ergebnisse der vor Ort in einem unabhängigen Prüfinstitut der chinesischen Fachbehörde durchgeführten Messungen akzeptiert und offiziell akkreditiert werden. Infolge der jüngsten Änderungen und Verschärfungen der Normen reisten drei unserer Kollegen, László Kónya, Dávid Hertner und Tamás Rasovszky nach Shanghai, um die erforderlichen Tests vor Ort durchzuführen, wo sie während ihres einwöchigen Einsatzes im Auftrag von Porsche die Validität der technischen Daten der PPE-Antriebe bestätigten, damit die in den Porsche Macan- und Cayenne-Fahrzeugen verbauten Antriebe zusammen mit den Fahrzeugen auf den chinesischen Markt gebracht werden können.
Manche geraten schon aus dem Takt, wenn sie ein ausgeliehenes Büromaterial nicht an seinem gewohnten Platz finden. Im Vergleich dazu mussten sich unsere Mitarbeiter in einer völlig anderen Arbeits- und Sprachumgebung, Kultur und mit fremden Geräten in einer kritischen Situation behaupten, was von ihnen nicht wenig Vorbereitung erforderte.
„Die Vorbereitung der Tests, also der Homologationsprozess selbst, begann bereits lange vor der Prüfung durch die Fachbehörde, da die Abstimmungen mit dem Testzentrum bereits seit fast einem Jahr laufen. Wir haben versucht, unseren Aufenthalt dort so effizient wie möglich zu gestalten, also haben wir alles bis ins kleinste Detail vorbereitet, abgestimmt und zeitlich geplant”, erzählt Laci, der nach seinem Praktikum beim SZEnergy-Team der Universität Győr nun schon seit 9 Jahren im Bereich Motorenentwicklung bei dem Unternehmen arbeitet. Bei früheren, ähnlichen Reisen unterstützte er seine Kollegen von zu Hause aus – dies war das erste Mal, dass er persönlich nach China reiste.
„Die Testumgebung selbst war uns übrigens vertraut“, fährt Tamás fort, „denn wir können sagen, dass wir mit der bei uns üblichen Infrastruktur und Standardverfahren gearbeitet haben, sodass der Prozess weder fachlich noch sprachlich eine Herausforderung darstellte.“ Tamás Rasovszky, der nach der Serienfreigabe nun für die Projektkoordination zuständig ist, hat einen umfassenden Überblick über die bei dem Unternehmen produzierten E-Antriebstypen. Dies war bereits seine dritte Reise nach China, sodass er seine Kollegen mit seiner Erfahrung unterstützen konnte. Tamás hob die in Ungarn durchgeführten Feinabstimmungen und gründlichen Vorbereitungen hervor, damit die Ergebnisse auch den strengsten Toleranzbereichen entsprachen. „Auf unseren Bremsprüfständen in Győr haben wir natürlich alle Werte im Voraus gemessen, um uns auf alle Anforderungen der chinesischen Norm und die Leistungsmessung vorzubereiten. So haben wir komplette Wirkungsgradkarten und Drehzahlmessungen erstellt, verschiedene Funktionen auf den Leistungsprüfständen getestet und Haltbarkeitstests durchgeführt, um zu sehen, wie widerstandsfähig der Antrieb gegenüber äußeren Umwelteinflüssen ist – z. B. salzhaltige Straßenoberflächen, Eintauchen in Wasser, Staub, Hitzeschock.”
„Die Abstimmung zwischen dem System in China und unserem Antrieb für eine reibungslose Kommunikation war ebenfalls eine äußerst sorgfältige Vorbereitungs- und Abstimmungsaufgabe“, fährt Dávid fort, dessen Weg über die Transformation von Verbrennungsmotoren auf PPE-Antriebe führte. Heute arbeitet er als motorverantwortlicher Ingenieur, genau in der Position, in der zuvor Tamás tätig war.
„Wir haben die Dienste eines externen Unternehmens in Anspruch genommen, das die Anpassung der Antriebe auf dem Prüfstand sicherstellte und uns bei der operativen Abwicklung des logistischen Prozesses unterstützte. Schließlich mussten wir 12 Elektroantriebe von Győr nach Shanghai per Luftfracht verschicken und sie dann für einen komplexen Testprozess vorbereiten. Die schnelle und reibungslose Abwicklung vor Ort wurde ebenfalls im Rahmen unseres Auftrags und unserer fachlichen Koordination vorbereitet.”
Die drei jungen Männer arbeiten auch in ihrer täglichen Arbeit eng im Bereich der Entwicklung von Elektroantrieben zusammen, weshalb sie sich auch 8.000 Kilometer von ihrem Zuhause entfernt hervorragend behaupten konnten. Bei der Reise nach China wurden sie vom Travel Management des Unternehmens unterstützt, wo die Erfahrungen und Informationen aus früheren Entsendungen zusammengeführt werden. So scannten sie gut vorbereitet, aber dennoch erstaunt die QR-Codes mit ihren Handys, als sie in den Geschäften und Restaurants zahlen mussten...
„Wie digitalisiert China ist, kann man wirklich nur vor Ort erleben und glauben. „Während unseres Aufenthalts dort sind wir praktisch nie auf Zahlungen mit Bankkarte oder Bargeld gestoßen, außer als ich auf der Straße 10 Yuan gefunden habe“, sagt Laci lächelnd. „Sogar die Rentnerinnen bezahlen auf dem Markt mit ihren Smartwatches.“
„Was im Vergleich zu den letzten Jahren eine auffällige Veränderung war“, fährt Tamás fort, „ist der hohe Anteil lokaler chinesischer Autos im Straßenverkehr. Wir haben unzählige uns bisher unbekannte chinesische Marken auf den Straßen gesehen, und die meisten davon waren Elektro- oder Hybridfahrzeuge. So konnte man selbst beim Spaziergang entlang der zweimal vierspurigen Straße noch in normaler Lautstärke miteinander sprechen – höchstens das Zirpen der Zikaden bildete die Geräuschkulisse. Smog haben wir überhaupt nicht wahrgenommen. Es ist erstaunlich, mit wie vielen elektronischen Geräten chinesische Autos ausgestattet sind, von denen die meisten von den Fahrern gar nicht unbedingt genutzt werden. Umso aktiver nutzen sie dafür das Gaspedal und die Bremse.“
Während unsere Kollegen mit außergewöhnlichen Erlebnissen und Erfahrungen nach Hause zurückkehrten, können die bei unserem Unternehmen hergestellten PPE-Elektroantriebe mit der Akkreditierung der chinesischen Fachbehörde weiterhin in unseren Premium-Konzernfahrzeugen auf chinesischen Straßen fahren.
