Változó gazdaság – közös jövőformálás. Ezzel a jelmondattal tartották meg szerdán az első Német-Magyar Üzleti Fórumot, ahol a legnagyobb magyarországi autógyárak képviselői is jelen voltak. A Médiacentrum Debrecen HírPONT Extra című műsorának stábja négy szakemberrel is külön interjút készített az eseményen.

Michael Breme, az Audi Hungaria Zrt. igazgatósági elnöke szerint az Audi gyára mára Győrben sokkal több, mint egy összeszerelő üzem: autóikat a világ több mint 90 országába szállítják, és körülbelül 750 mérnök dolgozik náluk.

Mint mondta, az üzleti modelljük három pillérre épül. 1993-ban a motorgyártással kezdték (ma belsőégésű és elektromos motorokat is készítenek), de az autógyártás, mint második pillér is rendkívül fontos (erre különálló üzemet építettek, ahol most kezdték el a legújabb Q3 modellt gyártani és ahol a Cupra Terramar is legurul a szalagról). A harmadik pillérük pedig a szolgáltatások területe, ami nemcsak a fejlesztés maga, hanem a beszerzés is – az egész Audi csoport számára hazánkból végzik ugyanis ezt a tevékenységet. Sőt, még egy saját szerszámüzemet is létrehoztak Győrben, hogy akár egyetlen alkatrészhez is tudjanak szerszámokat gyártani.

- Mint egy három pilléren álló asztal, nagyon stabilak vagyunk, ezért azt mondom, hogy az üzleti modellünk is rendkívül rugalmas – emelte ki. Hozzátette, hogy a folyamatos fejlesztés és a növekvő hatékonyság elengedhetetlen a cég számára.

A győri gyár a világ legnagyobb motorgyára (tavaly közel 1,6 millió motort gyártottak le) és összesen közel 11 ezer munkavállaló dolgozik nekik.

Arról, hogy látja az autóipar és a vállalatok szerepét a magyar gazdaságban, a következőt mondta:

- Meggyőződésem, hogy a mobilitás és az autók a jövőben is fontosak lesznek. Ez azt jelenti, hogy ki kell aknáznunk előnyeinket; Magyarországon rengeteg előnyünk van, mert az elmúlt legalább 30 évben nagyon stabil körülmények voltak itt – hangsúlyozta Michael Breme.

Úgy véli, a hazai szabályozások is nagyon kedvezőek voltak számukra, ami segítette őket a beruházások fejlesztésében. 

- A jövő szempontjából nagyon fontos, hogy Magyarországon megmaradjanak a stabil feltételek, és amit mi a saját részünkről hozzá tudunk tenni, az a hatékonyság és a rugalmasság – összegezte. 

Az elnök gratulált a BMW úgy debreceni gyárához is. 

- Gyönyörű épület és gyönyörű létesítmény, amelyet elképesztően rövid idő alatt építettek fel, ezért biztos vagyok benne, hogy Debrecen előtt fényes jövő áll – emelte ki.

Végezetül magára az üzleti fórumra is kitért. Úgy véli, az ilyen találkozók legfontosabb eleme az együttműködés, például a fő beszállítókkal és alkatrészgyártókkal, valamint a kapcsolatok ápolása és üzleti ügyeik megbeszélése. 

Fontos híd

A fórumon az EVE magyarországi beruházásáról Zhang Huanting, az EVE Power Hungary Kft. ügyvezetője beszélt.

Úgy fogalmazott: a beruházás fontos híd Ázsia és Európa között a gyorsan fejlődő elektromosjármű-iparban.

- Az EVE Power büszke arra, hogy Magyarországon fektet be, ami azt jelenti, hogy a technológiai és akkumulátor-fejlesztési tevékenységünket is szeretnénk megosztani, miközben támogatjuk az európai autóipar elektromos átállását – mondta, hozzátéve,

Debrecen egyre inkább Európa egyik ipari központjává válik, és meggyőződésük, hogy ez a szerepe a jövőben tovább erősödik.

A cég ráadásul Debrecenben nemcsak gyártási beruházást valósít meg, hanem a helyi beszállítói lánc és a szakmai tudás fejlesztésére is összpontosít. Már száz magyar munkatársukat kiküldték Kínába, hogy ott tanulják meg az akkumulátorgyártás folyamatát, ezzel is elősegítve, hogy Debrecen szorosan kapcsolódjon az EVE Power globális hálózatához, és része legyen a vállalat nemzetközi stratégiájának megvalósításában.

A BMW globális stratégiai akkumulátorpartnereként a legújabb generációs hengeres cellákat szállítják a BMW Neue Klasse modelljeihez. Mivel az EVE alapítója, dr. Liu elkötelezetten vállalta, hogy éves bevételük mintegy 6 százalékát kutatás-fejlesztésre fordítják, sikerült olyan akkumulátorokat fejleszteniük, amelyek kiemelkedő teljesítményt nyújtanak. 

- A fenntarthatóság az egyik legfontosabb alapértékünk, és meghatározó szerepet játszik a debreceni üzem elindításában is. Ennek jegyében stratégiai együttműködést alakítottunk ki helyi tervezőcégekkel, akik alacsony karbonkibocsátású, korszerű megoldásokat dolgoznak ki az üzem számára – hangsúlyozta Zhang Huanting. Hozzátette, a projekt jelenleg építési fázisban van, de céljuk, hogy körforgásos anyagokat használjanak, és csökkentsék az energia- és vízfelhasználást.

Innováció, kulcs a jövőhöz

Keszte Róbert, a Német-Magyar Ipari és Kereskedelmi Kamara elnöke szerint az innováció erősítése, az egyetemekkel való együttműködés rendkívül fontos a vállalatok pozitív jövőképének kialakításában. 

 

- Az autóipar jelen pillanatban a világ három nagy részén különböző irányban és erővel fejlődik. Az európai piac nehéz, ahogy látjuk a német autógyártók piaci részesedése és termelése az elmúlt években csökkent, ugyanakkor Magyarországnak még mindig megvan az az ereje, hogy jóval olcsóbban, hatékonyabban tud termelni, mint a magas bérköltségű országok. Ezért is áll még mindig nagy lehetőség előtt, hogy bevonzzon további termelési volumeneket – mondta.

A magyar vállalatoknak tehát meg kell találni ebben a helyzetben a pozitív lehetőségeket és ki kell használniuk azokat. Világszinten úgy látja, 2026-ban sem várható nagy változás a legnagyobb hatalmak stratégiáját érintően. Az USA továbbra is vámokkal, protekcionista módon operál, Kína lendülete pedig szintén megmarad. Reméli, hogy az Európai Unió a két pólus között egy saját, valós súlyának megfelelő szerepet tud majd betölteni.

 

Várkonyi Gábor autóipari szakújságíró a HírPONT Extra műsorban a változó világ megértésére és az arra való felkészülésre hívta fel a figyelmet, mely a fórum kerekasztal-beszélgetésének is fő témája volt.

- Mindhárom jelenlévő prémium gyártó más stratégiával van jelen. Mindegyik stratégiában vannak olyan elemek, melyek nagyon jól működnek, de ezek mind különböző filozófiájú és vezetésű cégek. Máshogyan fogják fel azokat a kihívásokat is, melyekkel szembe kell nézniük – emelte ki. 

Hangsúlyozta, a BMW iX3-asa esetében olyan autóról beszélünk, amely további 40 autó alapjait fogja nyújtani a jövőben. Akkora innováció, amely egy teljes modellgenerációt átugrott. A Mercedes elektromobilitás tekintetében egy más utat választott (elektromos GLC), mely technológiára szintén számos autó fog épülni. Az Audi Q3 kapcsán pedig – a két említetthez képest – egy kategóriával kisebb járműről van szó, amely hangsúlyosan belső égésű motoros, illetve plug-in hybrid verzió lesz. A három modellt nem lehet tehát egy lapon említeni, mert eltérő fázisban vannak különböző szempontok szerint az adott márkák palettáján.

A Debrecenben készülő BMW-ről kifejtette: messze túlteljesítenek a megrendelés kapcsán úgy, hogy a vásárlók még egyáltalán nem is vezethették.

De a Mercedes GLC-re is nagy a rezonancia, az Audi Q3-as pedig már bőven látható az utakon is, mindháromnak rendkívül pozitív a sajtója, a következő időszak meghatározó modelljeiről van tehát szó.

Az amerikai-kínai kapcsolatok kapcsán hangsúlyozta, teljes erővel érinti az európai autóipart is. Hosszútávon az vezethet előre véleménye szerint, ha a gyártók a lehető leginkább diverzifikálják a beszerzési forrásaikat.

Forrás: Négy szakember, megoldások egy kérdésre: az autóipar világpiaci kihívásairól és megoldásairól tanácskoztak Debrecenben – videóval - Debrecen hírei, debreceni hírek | Debrecen és Hajdú-Bihar megye hírei - Dehir.hu