Nemzetközi fejlesztés, győri tudással

Az új RS 5 hajtásláncának középpontjában a V6 biturbó motor és az elektromos hajtás kombinációja áll. A plug-in hibrid rendszer új korszakot nyit az Audi Sport történetében, miközben megőrzi azt a karaktert, amelyet az RS modellek rajongói elvárnak.

Májer Zoltán Richárd projektkoordinátor szerint a fejlesztés különlegessége az volt, hogy a győri és a neckarsulmi motorfejlesztő csapatok sajátos együttműködési modellben dolgoztak együtt. A 2021-ben elindított un. "közös fejlesztés" során a két gyáregység mérnökei az egyes motoralkatrészek fejlesztéséért párban feleltek.

"Saját feladataim között szerepelt a kooperatív fejlesztési modell kidolgozása, az új motor hűtőrendszerének fejlesztése, valamint a motor egyes alkatrészei szilárdságtani vizsgálatainak a koordinálása. Később, másfél éves neckarsulmi kiküldetésem során már a teljes fejlesztőcsapat koordinációját is elláttam."

Az eredmény egy olyan erőforrás lett, amely új turbótechnológiával, integrált töltőlevegő-hűtéssel és továbbfejlesztett hőmenedzsmenttel egyszerre kínál kiemelkedő teljesítményt, gyors reakciókat és jó hatékonyságot. A 2,9 literes V6-os motor önmagában 510 lóerőt és 600 Nm nyomatékot biztosít, a plug-in hibrid rendszerrel együtt pedig 639 lóerő és 825 Nm áll a vezető rendelkezésére. Az RS 5 az Audi Sport első plug-in hibrid hajtású RS modellje, ami a márka történetének új fejezetét nyitja meg, hiszen megőrzi az RS-modellek karakterét, miközben az elektrifikáció előnyeit is integrálja.

Májer Zoltán Richárd számára azonban nem csupán a műszaki eredmények jelentik a projekt legnagyobb sikerét.

"A legbüszkébb arra vagyok, hogy bebizonyítottuk, a győri csapat egy ilyen nemzetközi fejlesztési környezetben is megállja a helyét. Ez a projekt szakmailag és emberileg is rengeteget adott mindannyiunknak" – fogalmaz.

Ahol a precizitás testet ölt

A fejlesztést a gyártás követi, és itt veszik át a stafétát a győri motorgyár szakemberei, köztük Budai László Dávid, aki épp 20 éve dolgozik vállalatunk motorgyártásában, valamint Fekete Dávid, aki 7 éve öltötte magára a piros kabátot. Az ő útja nagyon messziről vezetett Győrbe, hiszen Ukrajnából származik, és számára egy különös személyes történet is kapcsolódik az RS 5-höz.

"Gyermekkoromban az első matchbox autómat apukámtól kaptam, ami egy Audi TT volt, ez volt az első márka, aminek a nevét megtanultam. Fantasztikus érzés, hogy ma éppen ilyen különleges autókba készítek motorokat az Audi Hungariánál, a családom is rendkívül büszke rám, a ritkán látott nagymamám különösen."

Az újabb műszaki csúcstechnológiát képviselő, nagy teljesítményű benzinmotor gyártása 2026 tavaszán kezdődött, a teljes nevén V6 Otto EVO LK3 típusú motor a vállalat legerősebb benzines erőforrása az egyébként is széles motorgyártási palettán.

Szereldei munkatársaink számára az új motor gyártási folyamatai az alapokat tekintve természetesen ismerősek voltak, ám a számos műszaki újdonság közel 60 új alkatrészt, új szerelési munkafázisokat, így változatosságot, tanulási folyamatokat is hozott a munkájukba, melyet épp olyan óramű pontossággal végeznek, mint ahogy az erőforrás hajtja a RS5 sportautót.

"A motorszereldében minden részletnek jelentősége van. Egy Audi Sport modell esetében különösen nagy hangsúlyt kapnak az illesztések, a tömítések, a meghúzási nyomatékok és a szigorú ellenőrzési folyamatok. A magas teljesítmény csak kompromisszumok nélküli minőséggel érhető el" - mondja László.

Mindketten büszkék arra, hogy munkájuk révén a győri motorgyár hírneve világszerte tovább erősödik.

Aki először ül majd be egy olyan RS 5-be, amelynek motorja Győrben készült, annak csak azt tudjuk üzenni, hogy jól döntött. Élvezze a vezetést, végső soron ezért született ez az autó.

Az életre kelt dizájn

Miközben a motor készül, egy másik győri csapat a karosszériaelemek megszületéséhez járul hozzá.

Az Audi Hungaria Szerszámgyárában készülnek azok a nagy pontosságú présszerszámok, amelyekkel az RS 5 ajtók, oldalfalak és sárvédők formát öltenek. Ezek a szerszámok bár a vevők számára láthatatlanok, mégis elengedhetetlen részei az autógyártás folyamatának.

Sáfián József projektvezető szerint egy ilyen ikonikus Audi Sport modell gyártásában való részvétel nemcsak szakmai elismerés, hanem egyértelmű visszajelzés is arról, hogy a győri vállalat felkészültségében bízik az Audi konszern.

"Az új RS 5 projekt különösen fontos mérföldkő, hiszen az RS modellek az Audi termékpalettájának legprogresszívabbak modelljei, amelyekben a haladás technikája igazán kézzel foghatóvá válik.”

József 2010-ben közgazdász végezettséggel került az Audi Hungariához, pénzügyi vonalon helyezkedett el, 2017 januárjától dolgozik a Szerszámgyárban. Itt valóban minden nap beigazolódik az, hogy egy sík lemezből sportos formájú alkatrészt varázsolni nem hétköznapi feladat.

Projektvezetőként a szerszám koncepciójának tervezési fázisától egészen a szériának történő átadásig felel. Sokrétű a feladat a termelés, a műhely és a vezetési feladatok háromszögében, sok-sok emberrel egyeztetve, csapatmunkában. Az optimális műszaki megoldások megszületése mögött nem ritkán hosszú analízis, előkészítési fázisok állnak. József büszkén emeli ki a szerszámkészítő csapat mérnöki felkészültségét, a profi szerszámkészítőket, gépi megmunkáló kollégákat, becsülve kitartásukat, állhatatosságukat.

"A legnagyobb szakmai kihívást az első sárvédőszerszám jelentette, amely hat operációból áll, melyek mindegyike közel 30 tonnás és bedolgozásuk olyan magas színtű precizitást igényel több optimálási cikluson keresztül, aminek végső eredménye a tizedmilliméter pontosságú alkatrész, amely tökéletesen illeszkedik a többi elemhez és felülete is megfelel a szigorú minőségbiztosítási előírásoknak.”

Sáfián József most már mosolyogva említ egy-egy kritikus helyzetet, amikor egy fontos termelési szakasz előtt váratlan kihívás borította fel a több hétre előre megtervezett ütemtervet.

"Ilyenkor azonnal összeül a csapat, és mindenki azon dolgozik, hogy megtaláljuk a megoldást. Az összeszokottság és az egymás iránti bizalom felbecsülhetetlen, egyértelmű, hogy segítjük egymást, ahol csak lehet.” József úgy gondolja, hogy mindezek elengedhetetlen feltételei annak, hogy az RS modellekre jellemző sportos geometriájú komplex karosszériaelemek gyártásához szükséges szerszámok a megfelelő minőségben elkészülhessenek.

Az a bizonyos kiválóság

Az új Audi RS 5 jóval több egy nagy teljesítményű sportautónál. Egy olyan projekt, amelyben a győri vállalat értékláncának fontos elemei jelennek meg: a fejlesztőmérnökök ötleteitől kezdve a motorszereldében végzett precíz munkán át egészen azokig a présszerszámokig és karosszériaelemekig, amelyek meghatározzák az autó karakteres formavilágát.

A közös munka azt bizonyítja, hogy az Audi Hungaria nem csupán gyártóhely, hanem olyan kompetenciaközpont, ahol a mérnöki tudás, a gyártási kiválóság és a több évtizedes tapasztalat együtt formálja a jövő Audi modelljeit. Az Audi RS 5 ennek újabb, látványos bizonyítéka.