2026. 03. 31.
Analízis és elszántság kéz a kézben. Elektrotechnikusi végzettséggel és gépészmérnök diplomával felvértezve vált analízismérnökké vállalatunknál Tombor Nándor, aki miközben szakmájának kiválósága lett, analízis területek kiépítésében is jeleskedett. Munkájában az e-motorok játszák a főszerepet, szabadidejében azonban benzingőz uralta versenypályán hajszolja a sebességet.
Még az egyetemi tanulmányaim alatt, 2015-ben jelentkeztem gyakornoknak a vállalathoz. Global motorok minőségbiztosítás területére kerültem, egy analízis mérnök mellé – és ezzel el is dőlt a jövőm. Olyan szakmai kihívásokkal és megoldásokkal szembesültem, amelyek alapján az analízisben láttam minden lehetőséget. Ezért is örültem különösen annak, amikor az elektromos járműhajtásokhoz kerestek analízismérnököt. Két évnyi gyakornokoskodás után, sikeresen pályáztam meg ezt a pozíciót, így az államvizsgára már audis munkatársként érkeztem.
Erősáramú elektrotechnikus végzettséget a keszthelyi Asbóth Sándor Szakközépiskolában szereztem meg, míg gépészmérnök diplomát a Széchenyi István Egyetemen. A villamos és mechanikus szakirányokon megszerzett tudásomat igyekeztem jól kombinálni a gyakornokságom alatt. Majd az itt elsajátított analízis praktikákkal és folyamatszemlélettel futottam neki analízismérnöki pályámnak. Villamos hajtásokkal kapcsolatos tudásom bővítése céljából, elvégeztem egy EFK képzést, majd 2020-ban vissza tértem az egyetemre, hogy belevágjak az alternatív járműhajtás szakmérnöki diploma megszerzésébe. Azonban emellett még számos oktatáson és képzésen vettem részt az évek során.
Mivel egy új területre érkeztem, így nem egy meglévő feladatot kellett átvennem, hanem egészen az alapoktól kezdve volt lehetőségem kiépíteni ezt a komplex szerepkört. Kezdőként sok kihívással szembesültem, de egy jó szakmai csapat támogatásával, rövid idő alatt sikerült kialakítani az analízis folyamatokat és megteremteni a munkához szükséges technikai feltételeket. A folyamatosan érkező témák kapcsán, egyre nagyobb tudásra tettem szert, amely segítségével még részletesebb analíziseket tudtunk elvégezni. Sokat köszönhetek közvetlen kollégáim motivációjának és szakmai hozzáállásuknak, mert éveken belül már társ területeknek végeztünk motoranalízist és több témában is segítséget nyújtottunk. Itt éreztem azt először, hogy kulcsfontosságú pozíciót töltünk be a villamos hajtások területén. Ebben még inkább megerősített, hogy több audis kolléga szakdolgozatát is segíthettem konzulensként és több alkalommal pedig a diplomamunka bírálatában is részt vehettem. Ezen felül, nagy örömömre szolgált, hogy a tavalyi évben óraadónak kértek fel a „Minőségbiztosítás a gyakorlatban” című tantárgy keretein belül. Ezen az órán valós ipari környezetből hozott, elektromos járműhajtásból származó tapasztalataimat adhattam át a győri egyetemen hallgatóinak.
Ki tudnál emelni olyan projektet az eddigi munkáidból, amely különösen fontos számodra? Igazából két projektet is kiemelnék. Az első a C-BEV motorcsalád analízise, amit felfutástól egészen a projekt végéig elkísértem. Itt a nulláról indulva alakítottam ki villamos hajtások vizsgálatára szolgáló analízis területet, ahol több vizsgáló berendezés kialakításával és beszerzésével is foglalkoztam a motoranalízisek mellett. Sikerült számos problémára megoldást találnunk és ezekkel javítanunk a termékeink minőségét. Több területnek nyújtottunk támogatást analízisek elvégzésében. Ilyen volt az ingolstadti kollégákkal végzett közös munka, ahol műhely körülmények közötti motorépítést alakítottunk ki. A mai napig foglalkozunk ezzel a típussal, szakmai tudásunk és a motor ismeretünk miatt.
Analízismérnöki pályám elindulását a C-BEV e-tron járműhajtáson végzett munkának köszönhetem, amelyet később tovább erősített a Premium Platform Electric (PPE) elektromos hajtásának megismerése. Itt érkeztem a következő projekthez, amit kiemelnék és amely mérföldkövet jelentett számomra: az Alternatív Járműhajtások Analízis Centrumának megalkotása. Egy olyan terület megtervezése és kialakítása, ahol minden adott ahhoz, hogy egy hajtás komplett analízisét magas szinten el tudjuk végezni. Egy olyan struktúrában, ahol a motor előszéria, a szériagyártás, valamint a vevőktől visszaérkező motorok tapasztalatait együttesen dolgozza fel. A PPE hajtás felépítése új kihívást adott, ahol a forgórész mágneses térerősségének vizsgálatát építettem ki, ez a berendezés az AUDI AG szintjén is egyedülálló.
Azt, hogy az analízis centrum hogyan lehet a legjobb, azt hallhattuk. Ám mi kell ahhoz, hogy valaki a szakmájában a legjobb legyen? Nagyon fontos a kreativitás és a motiváció, valamint a munkatársakkal kialakított, kölcsönös szakmai tisztelet. Ám talán a leglényegesebb összetevő az elszántság. Az kell ahhoz, hogy szakmailag próbálj mindent megismerni. Bár tanultam erősáramú elektrotechnikát, nagyon sok plusz képzést kellett elvégeznem ahhoz, hogy elektromos motorokat vizsgálhassak. S ez még csak a villamos része a történetnek, ugyanez igaz a mechanikus területre is. Minden apró részletre fel kell figyelned, hogy aztán azokra tudj építkezni a jövőben.
Hogyan képzeled el a jövőt? Szeretném tovább vinni azt, amit ez idáig felépítettem. Tudom, hogy kimagaslóan jól felszerelt az Analízis Centrum de mindig van olyan ötletem, amivel tovább tudjuk fejleszteni. Próbálom a területet koordinálni és mivel az elektromos autók piaca dinamikusan fejlődik, szakmailag is naprakésznek lenni és új lehetőségeket kiépíteni. Célegyenesében vagyunk az MEBeco projektnek, amely új kihívásokat és lehetőségeket hozott. Az analízis centrumunkkal szeretnénk együttműködni a konszernen belül elektromos motorokat gyártó telephelyekkel, amelyre az egyedülálló műszaki felszereltségünk és a kiemelkedő szakmai tudásunk alapján okkal és joggal bízhatunk.
Kerékpározom, fallabdázom, edzésre járok, az olasz konyha szerelmese vagyok, ami a nápolyi pizza készítésben bontakozik ki! Ami pedig leginkább kikapcsol, az a motorozás, amely a gyerekkorom óta része az életemnek. Több kategóriában is rajthoz álltam már, de ami igazi kihívást jelent számomra most az a Flat Track. Országos és nemzetközi futamokon is megmérettetem magam ebben a kategóriában, ami a sebességről és a precizitásról szól. Érdekes kettősség ez az életemben, hiszen míg a versenyzést a benzingőz uralja, a munkámban az elektromos hajtás játssza a főszerepet!
Aktuális híreinket a Hírek oldalon olvashatja.
Amennyiben a sajtóanyagokkal kapcsolatban további információra van szüksége, kérjük forduljon a Vállalati kommunikáció területének munkatársaihoz.
